Автодор признал: на российских трассах навсегда останутся «тёмные зоны» связи

На Петербургском международном экономическом форуме глава государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко заявил, что полностью обеспечить федеральные трассы мобильной связью невозможно. По его словам, определённые отрезки дорог проходят через «закрытые территории», где операторы не имеют технической или юридической возможности установить базовые станции. Это не означает некомпетентность Минцифры, а специфику расположения объектов федеральной трассной сети, где законодательные ограничения и особый режим доступа создают непреодолимые преграды. Дискуссия об автономных транспортных средствах и беспилотных горизонтах обострила вопрос цифровой инфраструктуры, однако даже перспективные разработки не способны обойти существующие правовые и технические барьеры. Согласно статистике, приведённой депутатом Госдумы Антоном Немкиным, покрытие федеральных магистралей сетями GSM составляет почти 90 %, а LTE — лишь от 54 % до 75 %. На оставшихся участках водители могут столкнуться с полным отсутствием сигнала, что критично для вызова экстренных служб и обеспечения безопасности движения.

Обзор ситуации на федеральных трассах

К марту 2025 года сети GSM охватили почти 90 % автомобильных дорог федерального значения, а LTE — от 54 % до 75 % (Источник: РБК). В большинстве регионов операторы активно строят базовые станции вдоль трасс, однако география сети остаётся неравномерной. Особенно остро проблема стоит на некоторых участках магистрали М-11 «Москва–Санкт-Петербург», где «Автодору» не удалось договориться с владельцами земельных участков под новые антенные комплексы.

Причины появления ‘белых пятен’

• Закрытый режим территорий. Военные, промышленные и природоохранные зоны ограничивают доступ к земельным участкам.
• Юридические и административные барьеры. Противоречивые определения «инженерных коммуникаций» в разных нормативных актах блокируют размещение вышек.
• Недостаток финансирования. Инвестиции в цифровую инфраструктуру отстают от потребностей автономного транспорта и экстренных служб.
• Сложность подключения к энергосетям. Операторам часто отказывают в подводке электроэнергии и оптики к удалённым базовым станциям.

Перспективы и законодательные инициативы

Очистить правовые «заторы» планируется законопроектом о размещении и эксплуатации сооружений связи в полосе отвода автомобильных дорог. Принятый Госдумой в первом чтении осенью 2024 года документ должен унифицировать требования владельцев трасс и операторов связи. Минцифры нацелено к концу 2025 года обследовать все федеральные магистрали на предмет возможности строительства новых станций, а к сентябрю 2031 года обеспечить LTE-покрытие в 99,9 % случаев.

Выводы

Несмотря на амбиции Автодора и плановые сроки Минцифры, часть дорог России останется без привычного мобильного сигнала из-за непреодолимых правовых и технических ограничений. Решение проблемы потребует объединённых усилий государства, операторов и владельцев территорий, а также совершенствования законодательства, чтобы «белые пятна» связи перестали угрожать безопасности на трассах.

Вам так же будет интересно узнать: Финансовый прорыв АПРИ: чистая прибыль бьет рекорды в январе–марте